时间：2017-05-19 22:20:12 浏览次数：
在不久前珠海举办的第11届中国航展上，关于国产大飞机C919的各种消息再次吸引了人们的眼球：东方航空成为C919全球首家用户；今年底明年初力争实现首飞……
我国自主研制的C919大型客机首架机，在中国商飞公司新建成的总装制造中心浦东基地厂房内正式下线。他承载着中国人的“大飞机”梦想，以及布局民航客机市场，实现研制成功、市场成功和商业成功的战略重任，将在首飞和通过适航测试之后，进入航线运营，填补航线上没有中国干线喷气客机的空白。
C919大型客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，于2008年开始研制，基本型混合级布局158座，全经济舱布局168座、高密度布局174座，标准航程4075公里，增大航程5555公里。目前，C919大型客机国内外用户数量为21家，总订单数达到了517架。
在中国武术界，有着“内练一身气，外练筋骨皮”的说法。C919大型客机的研发，也诠释了这一思想。它的结构设计完全由中国商飞自主完成，并实现生产制造全国产化。在机体主结构上，设计人员大量使用了世界先进的第三代铝锂合金材料，这在国内尚属首次，大大带动了国内航空材料和制造的发展。
不仅在材料设计参数验证方面，在材料生产加工过程中，攻关团队又先后攻克了多项关键技术难题，在生产工艺上取得了重大突破，解决了第三代铝锂合金的生产制造问题。
据统计，国内有22个省份、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机研制，包括宝钢、中石化在内的数十家材料生产厂成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。
在大客机项目中，中石化的多款航空润滑脂应用于航空电子、控制系统 、起落架和航空发动机。
产品名称 | 使用温度 | 主要用途 |
7060合成低温润滑脂 | -60℃～150℃ | 飞机的操作杆系统防护与润滑，各种精密仪表和无线电设备 |
7253航空润滑脂 | -73℃～121℃ | 飞机控制系统、电子设备。轴承、齿轮及仪表系统的润滑。 |
7254二硫化钼航空润滑脂 | -73℃～121℃ | 飞机起落架系统、齿轮、附属花键 |
7256宽温航空通用润滑脂 | -54℃～177℃ | 飞机机轮轴承、直升机机尾传动轴轴承 飞机平尾大轴承，起落架、航空机电 |
7455螺旋丝扣润滑脂 | -20℃～400℃ | 花键和活动螺纹 |
7456航空机轮轴承润滑脂 | -55℃～180℃ | 飞机机轮轴承 |
7457航空润滑脂 | -40℃～300℃ | 连接螺栓防粘、卡咬，大负荷摩擦 |
7458航空润滑脂 | -60℃～250℃ | 飞机涡轮螺旋机构 |
在大客机项目中，中石化的多款航空润滑油应用于航空电子、控制系统 、起落架和航空发动机。
产品名称 | 使用温度 | 主要用途 |
925合成航空润滑油 | -40～200℃ | 飞机燃气涡轮发动机和直升机减速器。 |
926合成航空润滑油 | -40～200℃ | 直升机发动机、主减速器辅助动力装置。 |
928合成航空润滑油 | -40～200℃ | 飞机的涡扇发动机及辅助动力装置。 |
4050高温合成航空润滑油 | -40～200℃ | 飞机涡轮喷气、涡轮风扇及涡轮轴发动机。 |
4051高温合成航空润滑油 | -40～175℃ | 直升机涡轮轴发动机及主减速器。 涡轮螺桨、涡轮喷气及涡轮风扇发动机。 |
4106合成润滑油 | -40～200℃ | 飞机涡轮喷气、涡轮风扇及涡轮轴发动机。 |
4109合成航空润滑油 | -50～175℃ | 飞机燃气涡轮发动机。 |
北京中航航特润滑科技有限公司： 是以航空液压油、航空润滑油、航空润滑脂、 航空冷却液，航空润滑技术服务等 特种产品 专业生产加工一体化公司，
为2025中国航空制造，希望与各相关单位,科研院所共同努力加油！
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